《尘埃4》评测9分 超跑太娘了,真男人就该玩拉力! 

 

尘埃4

在评测《尘埃4》之前,我想我有必要先简单介绍一下“拉力赛”的定义。毕竟这是一款主打拉力的游戏,它和许多主流的赛车竞速作品都不太一样。

拉力赛,一般都是在有路基的土路、砂砾路或柏油路进行的多日赛,是同时考验赛车手的驾驶技巧、与领航员的协同合作、以及赛车的性能质量与团队维修调度能力的一个非常综合性的长途比赛。

简单来说,它和场地赛不同,拉力赛不跑圈,且道路都是在野外开拓出来的土路、泥路、砂石路、山路或者是冰雪路——总之,跑完一趟下来你基本看不见一辆崭新的车。此外,拉力赛是单次发车,并最后比较完成时间的,而不是像场地赛那样一起发车,看谁先到终点谁就是冠军。

所以,拉力赛真的是一个非常考验人与车的一个赛事。赛车手不仅要在崎岖的山路上把车开到将近140km/h,还要时刻关注自己的车况——在艰苦的拉力赛程中出现机械故障不要太过常见,你甚至偶尔需要在轮胎漏气爆胎的情况下强行把车开回维修区。

世界上有两个最主流的拉力赛事,一个是横穿撒哈拉沙漠的达喀尔拉力赛——这个赛事实在是太危险、太折磨人了,每年都会有车手和工作人员因意外死在路上。但它就像是玫瑰,虽然带刺,但忍不住让人上前采摘。所以哪怕只是单纯的完赛,都能让你吹上一辈子。

另一个则是世界拉力锦标赛(WRC),它就像F1那样按照分站赛来跑,最后算积分得出年度总冠军。同时,它还会举办地区性的拉力锦标赛,我们所熟悉的作家韩寒,实际上就拿过多次中国地区(CRC)的年度总冠军。
韩寒是中国目前实力最强的赛车手之一

根据国际汽联的规则,WRC的参赛车辆必须为年产超过2500辆的量产车型,经过改装后的尺寸、排量、功率等等也有很严格的要求。换句话说,你在这个赛事里是见不到超跑的,基本都是A级的掀背车——比如福特的福克斯等等。

退一步说,你要让超跑怎么去跑那么恶劣的土石路面呢?在《极限竞速:地平线3》里把兰博基尼开进野地里飞驰本就已经很不现实了,要让这些金贵的车上拉力赛的赛道,估计光修车的钱都能让车队破产了吧。
假想中的超跑拉力

不过,可千万别觉得拉力赛的车就很Low。这些车在经过改装过后,不仅个个成了性能怪兽,成本更是蹭蹭蹭地往上涨。一辆原厂福克斯不过十万,而这些拉力赛版可能是你的几十倍。

其实在上世纪七八十年代,是有过不限制规格的拉力赛组别的。结果这个B组的赛车全都被改成了性能堪比F1的“牛鬼蛇神”,太过危险,结果最终因为造成了多起车祸伤亡事故,不得不被迫取消。
正在跑达喀尔拉力赛的赛车

和公路赛、场地赛、耐力赛或者超跑云集的地下飙车赛相比,拉力赛并不追求纯粹的速度,它追求的是野性、是冒险、是挑战、是征服之后的快感。拉力赛更像是一个真男人的运动,就像蛮荒时代和大自然博弈的原始人一样,充满了原始的野性与激情。和这样的比赛相比,开超跑就显得有些太“娘炮”了。

前面说了这么多关于拉力赛的内容,其实也是为了引出这次评测的游戏《尘埃4》。因为无论从哪个方面来看,这款游戏都紧紧抓住了拉力赛的精髓,把这个赛事最真实的魅力呈现在了我们的面前。它能让一个完全没有经历过专业训练的玩家也能体验到拉力赛的乐趣——或者说,艰难所在。

难!

如果要用一个字来概括《尘埃4》带给我的感受,我想那一定是“难”。哪怕你的驾驶风格选择的是偏娱乐的“Gamer”模式,你都能感受到它与其他竞速游戏完全不一样的操控感。

是的,就算把所有的辅助都打开,你也没法在油门踩到底的情况下完成比赛。转向和刹车助力的存在感非常稀薄,如果在弯道前不及时减速,等待着你的不是冲出赛道,就是四脚朝天。
四脚朝天了……

由于拉力赛单次发车的赛制原因,赛道一般都非常狭窄,仅比车身宽上一点儿,所以在开的时候要时刻小心。入弯时的位置和线路也要注意,要是离弯心太近,很有可能这个弯就过不去了。

尤其是在欧洲的柏油路赛道上,因为路障的存在,稍微的失误都有可能撞上隔离带导致翻车,更别提偶尔还要穿越欧洲小城里的直角弯道了。

如果你想切到车内视角去玩的话,你会发现你的视野被限制得死死的——比如说你在开一个上坡路段,你经常能发现因为车头上抬的缘故,完全看不见前面的路在哪的情况。假如正好有一个急弯的话,要是不能提前刹车,可能就得冲到山崖下面去了。

 

和前代以及现实中一样,拉力赛需要与领航员配合,他会通过语音提前给你传达前方的路况信息:向右转,向左转,急弯缓弯,上坡或者低洼等等。因为游戏中不会实时提供给你路线图,所以领航员成了你唯一可以仰仗的对象——这在上坡路段和大雾天气里尤为如此。

因而,理解并即时反应领航员给出的指示,是行车过程中非常重要的一个组成部分。尽管会在画面上方给出标志提示,但相信我,在激烈的驾驶过程中,你可能连领航员的语音都来不及去听,更遑论把视线从赛道上移开去看提示了。

拉力赛不仅考验你的驾驶技术,更考验你“一心二用”的能力。在高速驾驶的过程中,不仅要看清路线,还要主意领航员给出的指示,这样才能安全顺利地完赛。对了,由于领航员都是用英文交流,所以英文不太好的朋友就需要提前去熟悉一下那几个术语代表着什么意思了。

假如你一不小心脑子没转过来,或者手上的动作没跟上,让车撞了墙什么的——相信我这时常会发生——要么你会被罚秒(比如冲入观众人群),要么,可能就会因为撞击导致车辆损坏。
车灯也是会被撞坏的,之后就只能摸黑开车了

在大多数情况下,车辆的损坏仅仅还停留在外观上,偶尔完赛之后你甚至能发现整个车的保险杠都被撞得不翼而飞。但如果撞击的次数过多,或者太过严重,就有可能会导致机械故障——或者是发动机,或者是轮胎。

出现了这样的状况,你可以直接选择重赛,但前面的进度全部都会被取消。后期的拉力赛一场可能就要连续开十分钟之久,且高难度下重赛也会有次数限制,所以请谨慎选择。

如果不想重赛,那就得开着转向无力,加速受损,极速也到不了的事故车,勉强跑到终点了。这个时候的赛车比之前的操控性还要差,基本上就不要想着狠踩油门了。

后期的锦标赛会分好几个赛道,你可以在低难度下自动修复那些在上个赛道被撞的惨不忍睹的车;或者在高难度下尽量悠着点开,使自己的座驾一直保持比较好的竞技状态,哪怕慢一点也无所谓——毕竟在拉力赛的赛场上,能完赛才是第一位的。

其实玩到最后,你会发现这个游戏很像《黑魂》:在宫崎英高打造的世界里,贪刀是第一大忌;而在《尘埃4》里同样,对油门的过度迷恋会让你生不如死,而胆大心细的操作风格,也挺有《黑魂》的影子的。

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